В начале 1949 года личный состав частей и подразделений под руководством генерал-майора технических войск Д. Г. Васильева приступил к строительству железнодорожной линии Морозовская — Цимлянская. Задача перед солдатами стальных магистралей была поставлена предельно четко: 1 января 1950 года открыть на линии рабочее движение.

5 мая 1862 года вступила в строй Волго-Донская железная дорога, которая по времени пуска была первой в Нижнем Поволжье и третьей в России (по другим данным — четвёртой). Дорога была проложена от Царицына до Калача-на-Дону и соединила Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения.

Как известно, 31 мая 1952 года было законченно строительство Волго-Донского судоходного канала. Воды образовавшегося при строительстве Карповского водохранилища скрыли под собой часть железнодорожного пути Волго-Донской железной дороги.

27 февраля 2011 года я предпринял попытку отыскать насыпной вал старой железной дороги 1862 года.

В декабре 1858 года — Создано акционерное общество Волго-Донской железной дороги, а апреле 1859 года началось строительство Волго-Донской железной дороги от Царицына до Калача.

На улице имени старшины Буханцева, рядом с домом № 66 стоит настоящий механический семафор. Дело в том, что с недавнего времени в этом доме располагается Народный музей волгоградских железнодорожников, а семафор - экспонат музея. Сам музей был создан в ноябре 1967 года, но в новое помещение переехал только в 2008 году.